20 minut postoju technicznego. Koleje Śląskie tłumaczą, dlaczego pociągi stoją

20 minut - tyle wynosi najdłuższy postój techniczny w bieżącym rozkładzie jazdy Kolei Śląskich. Chodzi o pociąg „Kubalonka”, który na stacji Zabrzeg Czarnolesie czeka z dwóch powodów: zmiany kierunku jazdy i konieczności przepuszczenia innego składu. Postoje techniczne to strata czasu dla pasażerów i dodatkowe koszty dla przewoźnika.

• Najdłuższy postój techniczny w rozkładzie Kolei Śląskich wynosi 20 minut (pociąg „Kubalonka” na stacji Zabrzeg Czarnolesie).
• Postoje techniczne wynikają głównie z ruchu na liniach jednotorowych i konieczności przepuszczania innych pociągów.
• Zwiększają zużycie energii elektrycznej oraz układów hamulcowych, co podnosi koszty przewoźnika.
• Gdzie to możliwe, postoje techniczne są zamieniane na handlowe - pasażerowie mogą wtedy wsiadać i wysiadać.

Najdłuższy postój: 20 minut na stacji Zabrzeg Czarnolesie

Rekordzistą wśród postojów technicznych jest pociąg „Kubalonka”. Na stacji Zabrzeg Czarnolesie stoi aż 20 minut. Powód jest dwojaki: zmiana kierunku jazdy oraz przepuszczenie innego pociągu. To wyjątkowo długi przystanek - zwykle postoje są krótsze, ale bywają niezbędne.

Dlaczego postoje są konieczne

Jak tłumaczy Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich, postoje techniczne to skutek sytuacji ruchowej. Są one kosztowne - zwiększają zużycie energii elektrycznej przy rozruchu oraz eksploatację układów hamulcowych. Jednocześnie wydłużają czas podróży pasażerów.

Postoje techniczne wynikają z sytuacji ruchowej i unikamy ich ze względu na wydłużenie czasu podróży oraz koszty rozumiane jako zwiększone zużycie energii elektrycznej do rozruchu i większe zużycie układów hamulcowych. Są jednak sytuacje, w których są koniecznością, chociaż dokładamy wszelkich starań, by były jak najkrótsze.

Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich

Gdzie postoje zdarzają się najczęściej

Najczęściej postoje techniczne pojawiają się przed liniami jednotorowymi - pociąg czeka na zwolnienie szlaku przez skład jadący z przeciwka. Inny powód to konieczność zachowania odstępu między pociągami o różnym czasie przejazdu, a także przepuszczenie szybszego pociągu w tym samym kierunku.

Jeśli to możliwe, postój wyznacza się na stacji z peronami. Wtedy zmienia się w postój handlowy, podczas którego pasażerowie mogą wsiadać i wysiadać. Na liniach dwutorowych, bez remontów i przy małym ruchu, postojów technicznych jest mniej. Z kolei na stacjach w otoczeniu szlaków jednotorowych, o kolizyjnym układzie lub dużym ruchu, mogą zdarzać się kilkukrotnie w ciągu dnia.

Co to oznacza dla mieszkańców

Dla pasażerów oznacza to dłuższy czas podróży, szczególnie na trasach jednotorowych. Warto przed wyjazdem sprawdzić rozkład jazdy - jeśli postój techniczny wypada na stacji z peronem, można z niego skorzystać jak z normalnego przystanku. Koleje Śląskie deklarują, że starają się minimalizować długość postojów.

Informacje przekazały Koleje Śląskie.